Кузов:
- С фиксированными передним и боковыми бортами, на внешней стороне переднего борта помост со ступеньками;
- Материал кузова – низколегированная финская сталь RAEX 700MC;
- Толщина днища – 6 мм, борт – 4 мм;
- Кузов установлен на раме и фиксируется в транспортном положении;
- Задний алюминиевый прилегающий борт прямой, комбинированный, откидной и распашной в пропорции 1 к 1, с верхней осью вращения, на двух шарнирах, с резиновыми уплотнениями с шиберами (2 ед.);
- Привод замка заднего борта механический;
- Кузов оснащен сдвижным тентом.
Рама:
- Усиленная из шведской стали DOMEX, состоит из двух сварных продольных лонжеронов, соединенных между собой траверсами и балками;
- Сцепное устройство – плита сцепки с 2” шкворнем JOST (Германия);
- Опорное устройство двухдиапазонное телескопическое JOST (Германия) г/п 24 т с ручным односторонним приводом.
Шасси:
- Ошиновка односкатная, количество колес 7 штук;
- Шины Goodyear/Bridgestone/Continental, размерности 385/65 R22,5;
- Оси SAF/BPW с нагрузками на оси 11/12 тонн;
- Диски 11.75х22,5 стальные штампованные Lemmerz (Германия);
- Полные подкрылки DOMAR (Италия) - 6 штук, задние с резиновыми грязеотражателями;
- Корзина на 2 зап/колеса (в базе полуприцепа устанавливается дополнительный кронштейн для крепления запасного колеса тягача).
Подвеска:
- Трехосная пневморессорная (пневматическая на полуэллиптических усиленных рессорах, версия OFF-ROAD) производства SAF/BPW (Германия), с технической нагрузкой на ось 11/12 тонн и оригинальной гарантией производителя 1 год;
- Первая ось оснащена 2-х сторонним подъемным механизмом «WABCO» (Германия);
- Функция быстрого спуска воздуха из пневмобаллонов подвески при разгрузке полуприцепа.
Тормозная система:
- Двухпроводная пневматическая с тормозными механизмами барабанного типа (420х200) с приводом на все колеса, рычаги разжимного кулака с автоматической регулировкой зазора WABCO (Германия);
- Стояночный тормоз – пневматический с приводом от энергоаккумуляторов на две оси;
- Антиблокировочная система тормозов EBS WABCO 4S/2M(Германия).
Гидроцилиндр:
- HYVA/Binotto/Penta 5-секционный 7 метровый с телескопическим гидроцилиндром с верхним креплением и грузоподъёмностью до 50 тонн обеспечивающего угол разгрузки до 45°. (Гарантия производителя 1 год).
Окраска:
- Все стальные элементы перед лакировкой были дважды подвергнуты дробеструйной обработке, нанесение лака в лакировочной камере, применяются эмали фирмы PPG (Италия) с толщиной слоя 150-200 микрон, цвет по выбору заказчика по каталогу RAL, в цветовой гамме более 100 цветов, без доплаты за цвет, исключая цвета металлик.
Другое оборудование:
- Заднее защитное устройство (противооткатный брус, складной) и боковое защитное устройство соответствуют ГОСТ Р 41.58-2001 (Правила ЕЭК ООН №58);
- 2 клина с креплением (противооткатные башмаки);
- Фиксатор транспортного положения кузова – замок Hi-Fix.
Дополнительное оснащение:
- Ёмкость для воды,
- Ящик для инструментов,
- Манометр;
- Вся металлическая фурнитура произведена фирмами Tosi и Sirit (Италия).
Требования к тягачу Заказчика:
- Тягач Заказчика должен быть гидрофицирован по однопроводной схеме, включающей в себя:
- гидробак объемом не менее 120 литров,
- предохранительный клапан, отрегулированный на 190 bar,
- подъемная система с гидравлическим мотором состоит из насоса низкого давления импортного производства максимальное рабочее давление 190 bar, со шлангом и сцеплением,
- ответная часть гидравлического шланга соединяется с муфтой диаметром 2".
Все марки и параметры вышеуказанных узлов и агрегатов, марка и параметры тягача (высота ССУ, нагрузка на ССУ, расположение гидравлического бака и т.д.) уточняются дополнительно в обязательном порядке при заключении контракта.
