Полуприцеп самосвальный алюминиевый кормовоз BODEX KIS 3WAHt 40-55 М³

Полуприцеп предназначен для эксплуатации с седельными тягачами с колесной формулой 4х2, 6х2, 6х4, высотой седельно-сцепного устройства 1150 мм и нагрузкой на седельно-сцепное устройство не менее 11500 кг.

Отличительной чертой данного зерновоза является возможность выгрузки материала при помощи шнеко-роторной установки.

Система шнеко-роторной разгрузки Hietling это система высокого давления (2 бар) с трёхдюймовой центральной трубой из нержавеющей стали, которая проходит от начала полуприцепа до ротора и заканчивается соединителем. 

В систему входит:

• Прецизионный высокоскоростной вентилируемый ротор, который осуществляет потоковую разгрузку со скоростью примерно 40 м3 в час (GR-3) и 30 м3 в час (GR-2) при густоте продукта не более 0,6 тонны на м3. Рабочее давление в цилиндре 2 бара. Корпус цилиндра, вал и крылья ротора изготовлены из закалённой высокопрочной стали. Подшипники выла защищённые, пыленепроницаемые, отпорные на повышенное давление.

• Клапан, регулирующий поток продукта к ротору;

• Выходная труба диаметром 4 дюйма (?102 мм) с шаровым краном, контрольным смотровым стеклом и четырёхдюймовым соединителем (типа МК100);

• Блок-управление гидравликой;

• Ротор приводится в действие гидравлическим двигателем работающим непосредственно от КОМ двигателя автомобиля, а так же за счёт подачи воздуха от компрессора дополнительно установленного на тягаче

Возможности этой установки позволяют выгружать сухие смеси и корма в силосные цистерны высотой до 30 метров (GR-3), а также непосредственно в кормораздатчики. Данная система позволяет существенно сократить время разгрузки, а также полуприцеп может принести существенную экономию на  для транспортировки груза до места хранения. 

Кузов:

• С фиксированными передним и боковыми бортами, на внешней стороне переднего борта помост со ступеньками. Передний борт – прямой/косой;
• Материал кузова: борта - алюминиевые профили производства Fudickar Metal ширина 30-40 мм, толщина 30-40 мм;
• Днище – алюминий 7 мм;
• Кузов установлен на раме и фиксируется в транспортном положении;
•  Задний борт комбинированный, на двух шарнирах, с резиновым уплотнителем;
• Шиберные задвижки, по одной в каждой двери;
• Задние двери;
• Привод замка заднего борта – механический (пневматический);
• Кузов оснащен сдвижным тентом;

Рама:

• типа «гусиная шея» с пониженным центром тяжести, сварная из микролегированной стали QStE-690 с высокой прочностью (аналог Domex), состоит из двух сварных продольных лонжеронов, соединенных между собой траверсами и балками толщиной 8 мм;
• Сцепное устройство – плита сцепки с 2” шкворнем JOST (Германия);

Шасси: 

• Ошиновка односкатная, количество колес 7;
• Шины 385/65 R22,5 Continental;
• Оси SAF с 9-и тонной нагрузкой на ось;
• Диски 11.75х22,5 стальные штампованные Lemmerz (Германия);
• Полные подкрылки DOMAR (Италия) - 6 штук, задние с резиновыми грязеотражателями;
• Корзина на 2 зап/колеса

Подвеска:

• Трехосная пневматическая производства SAF , с технической нагрузкой на ось 9 тонн и оригинальной гарантией производителя 1 год;
• Первая ось оснащена 2-х сторонним подъемным механизмом Knorr-Bremce
• Допустимая максимальная скорость 105 км/ч;

    Тормозная система:

• Двухпроводная пневматическая с тормозными механизмами барабанного типа (420х200) с приводом на все колеса, рычаги разжимного кулака с автоматической регулировкой зазора KNORR-BREMSE (Германия);
• Стояночный тормоз – пневматический с приводом от энергоаккумуляторов на две оси, антиблокировочная система тормозов EBS WABCO/ KNORR-BREMSE 4S/2M(Германия);

Гидроцилиндр:

• ?HYVA/Binotto телескопический с креплением под днищем кузова и грузоподъёмностью до 50 тонн, обеспечивающий угол разгрузки до 45°.

Окраска:

• Все стальные элементы перед лакировкой были дважды подвергнуты дробеструйной очистке, нанесение лака в лакировочной камере, применяются эмали фирмы PPG (Италия) с толщиной слоя 150-200 микрон, цвет по выбору заказчика по каталогу RAL, в цветовой гамме более 100 цветов, без доплаты за цвет, исключая цвета металлик;

Другое оборудование:

• Заднее защитное устройство (противооткатный брус, складной) и боковое защитное устройство соответствуют ГОСТ Р 41.58-2001 (Правила ЕЭК ООН №58); 
• 2 клина с креплением (противооткатные башмаки);
• Фиксатор транспортного положения кузова – Hi-Fix.

Дополнительное оснащение:

• Ёмкость для воды; 
• Ящик для инструментов; 
• Манометр.

Дополнительные опции:

• Высота ССУ свыше 1300 мм; 
• Откидные борта на одну из сторон по выбору заказчика;
• Информационный блок SMART BOARD;
• RSS WABCO - система принудительного спуска воздуха из пневмобаллонов подвески при разгрузке полуприцепа.